उप सम्पादक जीत बहादुर चौधरी की रिपोर्ट
27/09/2026
काठमाण्डरू,नेपाल – अमेरिका के साथ तनाव और कड़े आर्थिक प्रतिबंधों के बीच ईरान ने अपनी उत्तरी सीमाओं के माध्यम से वैकल्पिक व्यापार मार्गों का उपयोग तेज कर दिया है।
अमेरिकी नौसैनिक नाकेबंदी और होर्मुज जलडमरूमध्य में समुद्री यातायात में भारी गिरावट के बाद, ईरान ने चीन से जुड़ने वाले भूमि मार्गों और रेल गलियारों को प्राथमिकता देना शुरू कर दिया है।
ईरान के व्यापार संवर्धन संगठन के उप प्रमुख रोशनबख्श क़नबारी के अनुसार, प्रतिबंधों और चुनौतियों के बावजूद, ईरान-चीन रेल गलियारा कई महीनों से लगातार चल रहा है।
25 सितंबर को सुत्र से बात करते हुए क़नबारी ने कहा, “ईरान और चीन के बीच समुद्र के रास्ते माल आने में 45 से 50 दिन लगते थे, लेकिन रेल से यह समय कम होकर लगभग 15 दिन हो गया है। 35 दिनों की यह बचत व्यापार के लिए बहुत बड़ा फायदा है।”
रेल मार्ग मध्य ईरान के यज़्द प्रांत में पिशगामन शुष्क बंदरगाह से शुरू होता है और इस्फ़हान, तुर्कमेनिस्तान और कज़ाखस्तान से होकर चीन में यिवू अंतर्देशीय बंदरगाह तक चलता है।
हालाँकि समय के मामले में रेल बहुत तेज़ है, लेकिन अधिकारियों ने माना है कि इसकी क्षमता समुद्री परिवहन की तुलना में बहुत कम है।
कैनबरी के अनुसार, एक ट्रेन केवल 1,000 टन माल ही ले जा सकती है, जबकि एक बड़ा व्यापारिक जहाज इससे कई गुना अधिक माल ले जा सकता है।
सीमित क्षमता के कारण व्यापारियों को शिपमेंट के लिए इंतजार करने को मजबूर होना पड़ता है।
इसके अलावा, विभिन्न देशों में अलग-अलग रेल गेज के कारण तुर्कमेनिस्तान और कजाकिस्तान में कंटेनरों को एक ट्रेन से दूसरी ट्रेन में स्थानांतरित करना पड़ता है। जिससे कुछ समय की देरी होती है।
लागत कम करने के लिए ईरान ने दोनों तरफ से माल के परिवहन की व्यवस्था की है. इससे पहले ईरानी निर्यातकों ने भी चीन से माल लाने के बाद खाली कंटेनरों में अपना माल भेजना शुरू कर दिया है।
हालाँकि, रेल द्वारा शिपिंग अभी भी समुद्र द्वारा शिपिंग की तुलना में अधिक महंगा है।
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